નવીનતમ શિપિંગ ડેટા દર્શાવે છે કે વિશ્વભરમાં માલસામાનના પ્રવાહને ઝડપી બનાવવાના પ્રયાસોએ હજુ સુધી રિટેલ માલસામાનની વધતી માંગ અને રોગચાળા સંબંધિત લોકડાઉનને કારણે સપ્લાય ચેઇન અવરોધોને ઉકેલ્યા નથી.

સમુદ્રના નૂરમાં, ચંદ્ર નવા વર્ષ પછી માંગમાં વધારા સાથે ટ્રાન્સપેસિફિક દરોમાં વધારો થયો.
2022 માં, ચુસ્ત કન્ટેનર ક્ષમતા અને પોર્ટ ભીડનો અર્થ એવો પણ થાય છે કે કેરિયર્સ અને શિપર્સ વચ્ચેના કરારમાં નિર્ધારિત લાંબા ગાળાના દરો એક વર્ષ પહેલાંની તુલનામાં અંદાજિત 200 ટકા વધારે છે, જે નજીકના ભવિષ્ય માટે એલિવેટેડ ભાવનો સંકેત આપે છે.

એશિયાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે 40-ફૂટ કન્ટેનરનો સ્પોટ રેટ ગયા વર્ષે US$20,000 (S$26,970)માં ટોચ પર હતો, જેમાં સરચાર્જ અને પ્રીમિયમનો સમાવેશ થાય છે, જે થોડા વર્ષો પહેલા US$2,000 કરતા ઓછો હતો અને તાજેતરમાં US$14,000 ની નજીક હતો.

આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ દરો સર્વકાલીન ઉચ્ચતમ છે.ચીન-EU શિપિંગ લેન સાથે, TIME અહેવાલ આપે છે: "શાંઘાઈથી રોટરડેમ સુધી દરિયાઈ માર્ગે 40-ફૂટ સ્ટીલના કન્ટેનરને પરિવહન કરવા માટે હવે રેકોર્ડ $10,522 ખર્ચ થાય છે, જે છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં મોસમી સરેરાશ કરતાં 547% વધુ છે."ચાઇના અને યુકે વચ્ચે, પાછલા વર્ષમાં શિપિંગ ખર્ચમાં 350% થી વધુનો વધારો થયો છે.

પ્રોજેક્ટ44 જોશ બ્રાઝિલે જણાવ્યું હતું કે, "જ્યારે યુરોપે મોટા યુએસ બંદરોની સરખામણીમાં બંદરોની ભીડ ઘણી ઓછી અનુભવી છે, દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં ભીડ શેડ્યૂલ વિક્ષેપો અને ક્ષમતા અવરોધોનું કારણ બને છે જે વૈશ્વિક પરિણામો ધરાવે છે," પ્રોજેક્ટ44 જોશ બ્રાઝિલે જણાવ્યું હતું.
ચીનના ઉત્તરીય ડેલિયન બંદરથી એન્ટવર્પના મુખ્ય યુરોપિયન બંદર સુધીની મુસાફરીનો સમય જાન્યુઆરીમાં વધીને 88 દિવસ થઈ ગયો હતો જે ડિસેમ્બરમાં 68 દિવસ હતો કારણ કે ભીડ અને રાહ જોવાના સમયના સંયોજનને કારણે.આ જાન્યુઆરી 2021 માં 65 દિવસની સરખામણીમાં, લોજિસ્ટિક્સ પ્લેટફોર્મ પ્રોજેક્ટ44 ના વિશ્લેષણ દર્શાવે છે.
ડેલિયનથી ફેલિક્સસ્ટોના પૂર્વીય બ્રિટિશ બંદર સુધીનો ટ્રાન્ઝિટ સમય, જેણે યુરોપમાં કેટલાક સૌથી મોટા બેકલોગ જોયા છે, તે જાન્યુઆરીમાં 85 દિવસ સુધી પહોંચ્યો જે ડિસેમ્બરમાં 81 હતો, જે જાન્યુઆરી 2021માં 65 દિવસ હતો.

પ્રોજેક્ટ 44 ના જોશ બ્રાઝિલે કહ્યું કે "પ્રી-પેન્ડેમિક સપ્લાય ચેઇન સ્થિરતામાં પાછા ફરવા માટે ઘણા વર્ષો લાગશે".
મેર્સ્કે જણાવ્યું હતું કે ઊંચા શિપિંગ ખર્ચે વધુ ગ્રાહકોને સ્પોટ માર્કેટમાં કન્ટેનરની ક્ષમતાને સુરક્ષિત કરવાને બદલે લાંબા ગાળાના કરારને પ્રાધાન્ય આપવા માટે પ્રેરિત કર્યા છે.
"ગયા વર્ષે અસાધારણ બજારની પરિસ્થિતિમાં, અમારે એવા ગ્રાહકોને પ્રાધાન્ય આપવું પડ્યું કે જેઓ અમારી સાથે લાંબા ગાળાના સંબંધની માંગણી કરતા હતા," સ્કૂએ કહ્યું.સ્પોટ માર્કેટ પર આધાર રાખનારાઓ માટે, "છેલ્લું વર્ષ મજાનું નહોતું."
કન્ટેનર શિપિંગ ગ્રૂપ Maersk (MAERSKb.CO) અને ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર DSV (DSV.CO), બે ટોચના યુરોપિયન શિપર્સે બુધવારે ચેતવણી આપી હતી કે ફ્રેઈટ ખર્ચ આ વર્ષ સુધી ઊંચો રહેવાની શક્યતા છે, જોકે વિશ્વના સૌથી મોટા રિટેલર્સ સહિત ગ્રાહકોને કોઈ રાહત આપવામાં આવી નથી. તેઓએ કહ્યું કે વર્ષના અંતમાં અડચણો હળવી થવી જોઈએ.

શું તમે શિપિંગના પડકાર માટે તૈયાર છો?