સુએઝ કેનાલના અવરોધને એક સપ્તાહ વીતી ગયો છે, પરંતુ તેની અસર જોવા મળી રહી છે.

એશિયામાં જહાજો અને કન્ટેનરોને પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યા છે, અને યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જેવા લોકપ્રિય માર્ગો પર કન્ટેનરના સ્પોટ ફ્રેઇટ રેટમાં તીવ્ર વધારો થયો છે, અને બંદરો સતત ગીચ બની ગયા છે.સુએઝ કેનાલના અઠવાડિયા-લાંબા અવરોધના પરિણામો દેખાવા લાગ્યા, અને એશિયન-યુરોપિયન અને અમેરિકન રૂટના સ્પોટ ફ્રેઇટ રેટ "નોંધપાત્ર વધારો" થયો.ટ્રાન્સ-પેસિફિક વેપાર માર્ગ પર, એશિયાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારે ફ્રેઇટોસ બાલ્ટિક એક્સચેન્જ (FBX) ઇન્ડેક્સ ગયા અઠવાડિયે 4% વધીને $5,375/FEU થયો, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 251% નો વધારો છે.ગયા શુક્રવારે, નિંગબો કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (NCFI) ના ઉત્તર યુરોપીયન અને ભૂમધ્ય પ્રદેશોમાં 8.7% નો વધારો થયો, જે લગભગ 3964 US ડોલર/TEU ના નિકાસ માટે નૂર દર (સમુદ્ર અને સમુદ્રી નૂર સરચાર્જ) (SCFI) જેટલો જ છે. શાંઘાઈથી યુરોપના મૂળભૂત બંદર સુધી, અગાઉના સમયગાળા કરતાં 8.6% વધુ.વૃદ્ધિ સાથે એકરુપ છે.

NCFI એ ટિપ્પણી કરી: "શિપિંગ કંપનીઓએ એપ્રિલમાં સામૂહિક રીતે નૂર દરમાં વધારો કર્યો, અને બુકિંગના ભાવમાં તીવ્ર વધારો થયો."બાબતોને વધુ ખરાબ કરવા માટે, જ્યારે નૂર દરો આસમાને છે, ત્યારે યુએસ શિપિંગ તેના સૌથી વ્યસ્ત ઉનાળાની શરૂઆત કરી શકે છે.

એક તરફ, નવા તાજ રોગચાળાએ "ઘર અર્થતંત્ર" ના ઝડપી વિકાસને ઉત્તેજિત કર્યો છે, અને લોકો ઓનલાઈન શોપિંગ માટે ઉત્સુક બન્યા છે, જેના કારણે મોકલેલ નૂરનું પ્રમાણ વધ્યું છે.બીજી તરફ, બિડેન વહીવટીતંત્રની આર્થિક ઉત્તેજના નીતિ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શિયાળામાં સતત અલગતાની નીતિએ આ પરિસ્થિતિને વધુ ખરાબ બનાવી છે.

સુએઝની ઘટના પહેલા, વધુને વધુ લોકો ચિંતિત હતા કે કારણ કે ઓપરેશનની અડચણ ઉકેલાઈ નથી, કેટલાક ઉત્પાદનોને જહાજ પર ખાલી જગ્યાઓ અથવા ખાલી કન્ટેનર મળી શકશે નહીં.આ ચિંતા ગેરવાજબી નથી.તેથી, છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયામાં, ઘણા શિપર્સે ઉંચી કિંમતે પરિવહન કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે, ઘણીવાર સ્વીકાર્ય શ્રેણીની બહાર.

સી-ઇન્ટેલીજન્સ માને છે કે સુએઝ ઘટના ક્ષમતાની સમસ્યાને લંબાવશે, જે "બુસ્ટ" બનવાની સંભાવના છે.વધુ શિપર્સ તેમના ઉત્પાદનોને મૂળ સ્થાને અટવાતા ટાળવા માટે ઊંચા નૂર દરો પસંદ કરશે અને ઊંચા નૂર દર લાંબા સમય સુધી રહેશે.સમય.